İran Qafqazda yeni quruluşun qaçılmaz olduğunu anlayaraq yanaşmalarını yenidən nəzərdən keçirdi. İranlıların Ermənistanla yaxın olmaq cəhdləri Azərbaycanı qıcıqlandırsa da, heç bir ciddi fayda vəd etmirdi. Tehran hazırda Bakı və Ankaranın müttəfiqliyinin dominantlıq etdiyi regionda uduzan ölkəyə bağlanmaq riski ilə üzləşmişdi;
Erməni-Amerikan birgə hərbi təlimləri də qıcıqlandırıcı oldu. İran hakimiyyəti dəfələrlə sərhədlərində qeyri-regional qüvvələrin olmasını qırmızı xətt adlandırıb;
Bundan daha vacib amil: İrəvanın Vaşinqtonla əməkdaşlığı nəticəsində Rusiya Ermənistandan tamamilə üz+ döndərdi. Moskva faktiki olaraq Azərbaycana Qarabağ məsələsini hərbi yolla həll etmək üçün hərəkət azadlığı verdi. Tehran isə bu vəziyyətdə məğlub olanları dəstəkləyən yeganə tərəf olmaq istəmədi;
Əvvəllər Tehran Ermənistanla sərhəddə nəzarəti Azərbaycan tərəfinə vermək istəmədiyi üçün Zəngəzur dəhlizinə qarşı çıxırdı. Amma görünür, Bakı və Tehran kompromis tapa bildilər və dəmir yolunun qismən İran ərazisindən keçəcəyi ilə bağlı razılıq əldə olundu;
Naxçıvandan keçən avtomobil və dəmir yolları Türkiyə və Azərbaycanı birləşdirməklə yanaşı, Şimal-Cənub dəhlizini də bu marşruta birləşdirməyə imkan verəcək. Layihə reallaşarsa, İran Türkiyə üzərindən Aralıq dənizinə və Azərbaycandan keçməklə Rusiyaya dəmir yolu ilə çıxış əldə edəcək;
İrandan Culfaya (Naxçıvan) sovet dövründə çəkilmiş dəmir yolunun artıq olması vacib amildir. İslam Respublikasından Rusiyaya marşrut açmaq üçün Azərbaycandan Culfaya qədər kiçik bir hissəni bərpa etmək və ya yenidən qurmaq kifayətdir. Bu Rəşt-Astara dəmir yolu layihəsini başa çatdırmaqdan daha tez həyata keçirilə bilər
